高通进军自动驾驶芯片 2023年量产提战英伟达

  高通进军自动驾驶芯片 2023年量产提战英伟达

  作者: 童兰

  [ 高通发布了崭新的自动驾驶平台Snapdragon Ride,并宣布今年晚些时候向车企交付,这也是高通始个自动驾驶平台。现在市场上倚赖算力驱动自动驾驶汽车的头部玩家包括英伟达与英特尔的Mobileye。 ]

  5G正在重新定义消耗者体验,同时也为网联汽车、物联网等周围带来新一轮的创新周期。

  移动芯片巨头正在进入这一周围,美国高通公司就是其中之一。在2020年CES期间,高通发布了崭新的自动驾驶平台Snapdragon Ride,并宣布今年晚些时候向车企交付,到2023年,高通的汽车芯片将用于自动驾驶汽车当中。这也是高通始个自动驾驶平台。

  Snapdragon Ride平台包含众个SOC(编制级芯片)选项,包括深度学习添速器和自动驾驶柔件Stack,能够声援高级驾驶辅助编制ADAS功能,比如车道保持以及在自动驾驶出租车(Robotaxi)上的全自动驾驶的行使等功能。

  按照高通介绍,Snapdragon Ride 平台采用了模块化的高性能异构众核 CPU/GPU,内置了 AI 计算机视觉引擎,并声援被动或风冷的散炎设计,集体功耗相比同类方案要矮 10~20 倍,从而能省往腾贵的液冷编制,简化汽车设计以及延迟电动汽车的走驶里程。

  在一份消息稿中,高通外示:“高通不息致力于推动汽车走业的创新发展,陪同公司在车载信息处理、信息影音和车内互联周围的领导力,以及与汽车走业领军企业的厉密协调,高通正在定义异日的智能驾乘体验,带来面向汽车周围的一系列最新挺进。”

  往年岁首,高通就已经推出一款汽车级编制芯片骁龙820A,但那时的这款芯片主要是用于汽车信息娱笑编制的升级,而非自动驾驶周围的芯片。

  现在市场上倚赖算力驱动自动驾驶汽车的头部玩家包括英伟达与英特尔的Mobileye,高通早在2017年就获得了添州自动驾驶的测试牌照,往年秋天,高通还在圣迭戈总部的高速公路上测试自动驾驶。

  高通还曾期待议定收购NXP来强化汽车芯片方面的能力,产品展示不过这项收购异国过监管层这一关。

  高通的自动驾驶芯片如欲2023年投入操纵,高通入局汽车芯片是否具有上风?对此,Gartner分析师盛陵海对第一财经记者外示:“汽车走业不容易进入,必要时间。高通的上风在于基带芯片的互助。汽车上能用的基带现在就只有高通和华为的海思。”

  据第一财经记者晓畅,华为海思也已经开起向华为之外的企业进走芯片供答,产品就包括更通俗的感知计算周围,比如专为汽车电子所设计的芯片。

  三星也已经在往年岁首宣布进军汽车芯片周围。2019年1月,三星说相符奥迪正式推出旗下始款自动驾驶汽车芯片Exynos Auto V9,并为这颗SoC集成了自力的坦然芯片,声援汽车坦然完善性等级的标准,来保证自动驾驶及数据的坦然性,据悉,三星自动驾驶芯片最早会在2021年上市。

  不过要赶超在自动驾驶周围深耕众年的GPU巨头英伟达,高通照样面临提战。英伟达现在已经占有了市场的制高点。在2019年的英伟达中国GTC技术大会上,创起人CEO黄仁勋宣布英伟达与滴滴出走达成L4级别的自动驾驶相符作,并发布柔件定义的自动驾驶平台 Orin,将于2022年开起投产。

  英伟达汽车事业部高级总监Danny Shapiro外示:“Orin这款编制级芯片的出身是数据中央级别的芯片,行为一个柔件定义平台,能赋能从L2级到L5级十足自动驾驶汽车开发的兼容架构平台。”

  打造坦然的自动驾驶汽车是当今社会所面临的最大计算提战。对此黄仁勋外示:“交通是一个价值100万亿美元周围的产业,实现自动驾驶汽车所需的投入呈指数级添长,面对复杂的开发义务,像Orin云云的可扩展、可编程、柔件定义的AI平台不能或缺。”

  尽管自动驾驶的发展慢于市场预期,但随着自动驾驶技术的广泛,异日市场潜力重大。高通外示,自动驾驶技术的湮没订单周围有65亿美元。2019年财年,高通营收242亿美元,其中大片面收好来自智能手机芯片营业和技术授权。

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posted @ posted @ 20-01-10 06:23  admin  阅读量:

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